Disparos en Detroit colapso de la capital mundial del automóvil 1/3

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Oficial Navegación C/S ‘Fortuna’, pabellón británico 

Cuaderno de Bitácora

Versión modernizada años 90 del "Fortuna ML", hundido al sur de Terranova el 13 septiembre 1973.

El buque porta contenedores ‘Fortuna’ era propiedad de la naviera británica ‘Manchester Line’ y enarbolaba pabellón del Reino Unido – la Union Jack – dos oficiales vascos pudimos embarcar, con un contrato de nueve meses, durante su escala en el puerto de Bilbao, debido a que los sindicatos ingleses no disponían de pilotos y capitanes; también embarcó un africano con nacionalidad británica que, solo nueve meses después, contribuiría al naufragio del ‘Fortuna’, un incompetente nigeriano producto de la discriminación positiva racial de los ‘laboristas’ que gobernaban el Reino Unido. Hablaremos del ‘pavo’ este más adelante. Al negro lo pusieron de primero, como oficial de carga, por su doble nacionalidad; a mí me encargaron de la navegación, y a José Antonio, ‘baleado’, meses después, en un callejón de Detroit y herido de muerte, le encargaron la gestión administrativa y las ‘guardias de perro’ de la noche (en la marina británica duraban seis horas: de 00.00 a 06:00. El 3 de abril de 1973 salíamos para los Grandes Lagos de Canadá cargados con 900 contenedores (TEU) que contenían carga general procedente de Liverpool y Manchester con destino Québec (Québec). Los actuales porta contenedores (de 4ª generación, nosotros éramos la 1ª) cargan 19.000 TEUs y llegan a tener esloras de 400 metros, hablaremos de ellos en otro artículo, son los colaboradores necesarios de la ‘globalización’ que está ‘destruyendo’ el comercio mundial (aunque se nos quiera vender lo contrario). 

El capitán Bunker de 72 años, calzaba suspensorio genital y dormía ‘sedado’ 12 horas 

Rescate de 34 tripulantes de la goleta “Gloria” en el Atlántico Norte

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Buque 'Monte Zapola'

Buque de carga a granel "Monte Zapola" entrando en el puerto de Pasajes.

El buque tipo “bulk carrier” (carga a granel) nombrado “Monte Zapola” era el más moderno de la serie “Z” de los astilleros Euskalduna de Bilbao; y pertenecía a la ‘Naviera Aznar’ (escisión de la ‘Compañía Sota y Aznar’, al verse obligado a huir de España el socio Ramón de la Sota, destacado nacionalista vasco, que, posteriormente, creó la ‘Naviera Sokoa’ en Francia). La serie “Z” estaba compuesta por los buques: “Monte Zapola”, “Monte Zaraya”, “Monte Zamburu” y “Monte Zalama”; el ‘Zapola’ era el buque insignia de la serie. Nuestro primer viaje fue a los Grandes Lagos del Canadá, a por un cargamento de 24.000 toneladas de trigo, el barco calaba 10 metros, con una eslora de 183 metros y una manga de 24 metros. Había sido diseñado para las esclusas de los grandes lagos de Canadá y EEUU; pero alguien equivocó la ubicación exacta de los dos grandes botes salvavidas, cuyos pescantes sobresalían del casco, como pequeñas alas de mariposa, que quebraron al entrar en la primera de las esclusas de la cuenca del San Lorenzo. Yo hacía prácticas de mar para obtener el título de Piloto. Primero embarqué en el ‘Monte Peñalara’; luego fui trasbordado al ‘Monte Zapola’; Canadá, Indonesia y Argentina. Siempre con el viejo capitán CF. 

En los buques de Sokoa (‘mendis’) encontraron refugio miembros de la banda ETA