MLFA - CMM - Transportista de carburante en zonas de guerra: Congo Zaire; Angola; Vietnam; Yom Kippur; Irán-Irak; y Balcanes.
La navegación a través de los Estrechos se rige por el principio de "Libertad de paso en tránsito", y está regulada por los convenios: CONVEMAR, COLREG, SOLAS y MARPOL. El intento de cerrar el estrecho de ORMUZ por un estado ribereño como Irán, o el de BAB AL-MANDEB por los terroristas "Hutíes" de Yemen, puede ser frustrado por actos de guerra decididos por los países afectados por el cierre. No hace falta requerir permiso de la ONU, organización obsoleta que solo sirve para que decenas de miles de funcionarios de diferentes países cobren salarios y dietas descomunales y cuya actividad resulta inane; diría que tan inoperante, a diferente escala, como el Parlamento Europeo, (sueldo y dietas por importe de 18.000 € al mes); otra institución-farsa donde la máxima es el dolce fare niente, y cuya parca legislación resulta "castrante" e "intervencionista" y qué decir de sus tribunales y sus causas dilatadas en el tiempo por lustros y hasta por décadas (*). Recuerdo a Zapatero enviando a una "bobalicona" a la ONU, con 100.000 € de sueldo anual y dietas y gastos de viaje estratosféricos. ¿Qué hizo la muchacha, que no sabía decir ni buenos días en inglés? Pues pasear e ir de compras por la 5ª Avenue en New York. ¿Quién escucha en Estrasburgo al Urtasun o a la Irene Montero, o a aquel gordo de PODEMOS cuyo nombre no recuerdo y que me valió para triunfar con mi titular de entonces: ¡Ponga un gamberro en el Europarlamento! ¡A quién le importaban las tonterías del tío aquel!
Recuerden las palabras del Papa Francisco en su avión, refiriéndose al atentado contra "Charlie Hebdó": "Es que si se meten con mi madre yo les doy un puñetazo" (Sic) ¿Justificando a los asesinos de 11 periodistas? Pregunto...
