Rescate de 34 tripulantes de la goleta “Gloria” en el Atlántico Norte

MLFA-CMM 
Buque 'Monte Zapola'

Buque de carga a granel "Monte Zapola" entrando en el puerto de Pasajes.

El buque tipo “bulk carrier” (carga a granel) nombrado “Monte Zapola” era el más moderno de la serie “Z” de los astilleros Euskalduna de Bilbao; y pertenecía a la ‘Naviera Aznar’ (escisión de la ‘Compañía Sota y Aznar’, al verse obligado a huir de España el socio Ramón de la Sota, destacado nacionalista vasco, que, posteriormente, creó la ‘Naviera Sokoa’ en Francia). La serie “Z” estaba compuesta por los buques: “Monte Zapola”, “Monte Zaraya”, “Monte Zamburu” y “Monte Zalama”; el ‘Zapola’ era el buque insignia de la serie. Nuestro primer viaje fue a los Grandes Lagos del Canadá, a por un cargamento de 24.000 toneladas de trigo, el barco calaba 10 metros, con una eslora de 183 metros y una manga de 24 metros. Había sido diseñado para las esclusas de los grandes lagos de Canadá y EEUU; pero alguien equivocó la ubicación exacta de los dos grandes botes salvavidas, cuyos pescantes sobresalían del casco, como pequeñas alas de mariposa, que quebraron al entrar en la primera de las esclusas de la cuenca del San Lorenzo. Yo hacía prácticas de mar para obtener el título de Piloto. Primero embarqué en el ‘Monte Peñalara’; luego fui trasbordado al ‘Monte Zapola’; Canadá, Indonesia y Argentina. Siempre con el viejo capitán CF. 

En los buques de Sokoa (‘mendis’) encontraron refugio miembros de la banda ETA 

El naufragio del 'Castillo de Montjuich' en el Atlántico Norte (1963)

Ignacio Saa

El 14 de Diciembre de 1.963 se tienen las últimas noticias del “Castillo de Montjuich” que desapareció con sus 37 tripulantes, en el Atlántico Norte, sin dejar rastro. Este barco, era el inglés "African Mariner", hundido en Barcelona en 1.939, incautado y reflotado, fue renombrado como "Castillo Montjuich" al entrar de nuevo en servicio. Anteriormente había tenido los nombres de "Boris Soleil", "Wolhandel", "Andalusier" y "War Vigour”. Había sido construido por Furnness en Middlesbro (Reino Unido) en 1919. En 1947 embarrancó en El Musel (Gijón) quedando con la proa sobre la carretera. Los daños eran tan graves y tan extensos que en un principio se pensó en el desguace, pero la penuria de material de la época hizo que unos meses mas tarde, en Marzo de 1948, se procediese a su salvamento y tras las reparaciones imprescindibles lo remolcaron hasta Bilbao. Una vez evaluado su estado, se decide hacerle una transformación importante, por lo que es remolcado a Ferrol. La reparación se prolongó hasta 1.950, mas que nada debido a la falta de materiales.