La tripulación africana del “Alberta”, el Kakatúa y la lepra a bordo

Cuaderno de Bitácora 
MLFA - CMM 

A principios de 1970 los gobernantes de los países africanos francófonos (antiguas colonias de Francia y Bélgica) promulgaron una norma (leyes hacían pocas) por la cual los barcos que comerciaran con esos países veníamos obligados a contratar una segunda tripulación, compuesta por 25 africanos bajo el mando de un jefe conocido oficialmente como ‘Kakatúa’. Como es obvio, el buque no disponía de alojamiento para la nueva tripulación, los 48 europeos (me permito la licencia a pesar de que los españoles aún no lo éramos), enrolados a bordo, ocupábamos todo el espacio disponible. Se dispuso un local situado a proa, junto a la caja de cadenas y el pañol de pinturas; allí se instalaron literas fabricadas a toda prisa por el carpintero de a bordo, así como una cocina muy rudimentaria que sirviera para condimentar yuca y arroz, que era la dieta alimenticia de aquellos desgraciados. Cuando fondeábamos las grandes anclas salían huyendo de su cubil absolutamente despavoridos. Los africanos embarcaron en una playa de Liberia, llegaron a bordo de una barcaza con su impedimenta personal y alimentaria, como salidos del infierno, y con los ojos desorbitados al ver aquella mole negra que era el viejo "Alberta". 

Como ya imaginarán, los cocineros vascos doblaron la pitanza y los negros comieron 

Se demora la publicación de “La Saga de La Encomienda” (c) 2016

Luz de Gas

'Ventanas rotas' y corrupción urbanística e inmobiliaria

La situación por la que atraviesa nuestro país, que se caracteriza por una regresión de las libertades fundamentales: secuestro del libro ‘Fariña’ que denuncia el narcotráfico gallego; penas de prisión a raperos cuyo único delito es la ‘mala educación’ notoria; represión generalizada en el mundo del arte, incluida la censura de algunas obras en exposiciones prestigiosas; el proceso de ‘autocensura’ que supone represión ciertamente sutil; en definitiva, volviendo al inicio: el deterioro de la convivencia democrática por regresión de libertades civiles, sin olvidar la situación de los presos políticos, que preocupa mucho en Europa. La situación, insisto, no es la más adecuada para publicar narrativa social trufada de explotación laboral y sexual en un mar de corrupción; con empresarios y alcaldes corruptos, y empleos a cambio de sexo consentido; pederastia y abusos sexuales a discapacitados; sin olvidar los episodios de crueldad, tortura y asesinatos fascistas que aparecen reflejados en toda su crudeza al inicio de la narración en ‘La Saga’; y sexo explícito expuesto con naturalidad; tráfico internacional de estupefacientes; tráfico de personas, también. La Encomienda, en el contexto de Castilla y España entre 1940 y 2010. Si a ello le unimos la situación judicial que vive todavía nuestro editor, sobre el que penden (lo decíamos hace pocos días) peticiones de prisión de varios años (8 concretamente) y multas e indemnizaciones millonarias, en tres causas penales que se sustanciarán entre 2018 y 2019, no parece muy conveniente abrir otro frente judicial y mediático y procede demorar la publicación de ‘La Saga’ (coincide en ello la editorial cuyo comité de lectura ha leído, corregido y preseleccionado la obra).

“La Saga de La Encomienda” se publicará a finales de 2019

"Cuaderno de Bitácora": mis apuntes de política y seguridad global

Capitán MLFA en 2008, con 60 años

Desde los escenarios calientes de la segunda mitad del siglo XX; vividos por este mercenario nómada y recopilados en la obra "Cuaderno de Bitácora", que no llegó a publicarse al ser incluido su autor en listas negras de grandes navieras liberianas y panameñas, aunque corrió de mano en mano por el mundillo de los denominados 'Barcos Extranjeros', también por algunos despachos de las 'Agencias de Embarque', oficinas de contratación de mercenarios y cuyo beneficio por intermediación convirtió en millonarios a algunos vascos y gallegos cuyos nombres están en la mente de todos; fuimos muchos (varios miles) aquellos que dimos el salto desde la miserable y militarizada marina mercante española a cotas muy elevadas de oportunidad profesional. Aquellos barcos españoles se hundían con demasiada (y sospechosa) frecuencia y las víctimas se contaban por decenas en cada naufragio; los Montjuich (37), Gurugú (42), Marbel (30), Palomares (36), y otros muchos barcos mercantes convertidos en pecios por falta de mantenimiento adecuado. Las navieras españolas fueron paradigma de corrupción franquista.

Escenarios de crítica política y de seguridad global entreverados de aventuras y vivencias gratificantes: el delta del Mekong; frontera entre Vietnam y Cambodia; Alejandría y guerra del Yom Kippur; guerra Irán-Irak; Congo Zaire; Luanda y el salvajismo de portugueses; naufragio en Terranova; Abidjan con Richard Nixon; Cabedelos y Monseñor Helder Câmara; Marruecos y relación con Martín Villa; tripulantes tiroteados en Detroit; almacenes secretos de crudo en Luisiana; lazareto y lepra a bordo del 'Alberta'; Tanzania y Kenia; Yakarta y la copra; bases USA en Dubronik. A modo de homenaje a quienes ya no están con nosotros y a sus familiares y amigos. En especial al mejor de todos, el capitán Carlos Ferrer, santanderino afincado en Vizcaya; con 72 años (calzaba braguero) nos llevó desde Bilbao hasta Yakarta (Indonesia) con una escala en Capetown (Sudáfrica) al mando del 'Monte Zapola'. Nueve meses de viaje redondo. ¡Incredíbile, ma certo! Don Carlos decía 'Capetón'.

La matanza de 2000 belgas en el puerto de Matadi, en el río Congo

MLFA - CMM

Cuaderno de Bitácora

Buque mixto de carga y pasaje "Leopoldville" asaltado en Matadi (Congo Bas) en 1960. 2.000 muertos.

En Junio de 1969 embarqué como Oficial de Navegación a bordo del carguero “Alberta” en el puerto de Marsella; era un viejo mercante construido en Canadá para transportar madera entre puertos USA y canadienses del Pacífico Norte, de casco reforzado para navegar entre hielos y grandes temporales y máquina poderosa que le permitía navegar a 15 nudos, veinte años después de su botadura. El “Alberta” había descargado 12.000 toneladas de cobre en lingotes (de 116 kilos) en el plan (suelo) de las cinco bodegas y troncos de madera de caoba y palo rosa en entrepuentes de bodega y en cubierta; los de cubierta eran trincados (sujetos) con gruesas cadenas de babor o estribor. Enarbolaba pabellón de Liberia, considerado como ‘pabellón de conveniencia’ al no tener que pagar impuestos, salvo unas tasas simbólicas que pasaban directamente al bolsillo del cónsul correspondiente, normalmente un africano de talla XXXL y cara de pocos amigos, consecuencia de una ‘descolonización’ mal llevada a cabo desde los años ‘50’ del siglo pasado. Huelga decir que cada cargamento (el viaje redondo era de 5 meses) suponía una riqueza monumental para cargadores, fletadores y propietarios europeos de estas materias primas de sus ‘colonias’. La compañía armadora era la francesa ‘Fabre Line’; la tripulación: española y africana (éstos en régimen de esclavitud, así como lo leen); hablaremos de los ‘crewmembers’ en otro artículo.

Las administraciones más corruptas corresponden hoy a estados africanos fallidos

Carta abierta del editor de Azuer Diario para temporada 2017-2018

MLFA
Actualizado el 06/08/17 a las 09:09 horas

Sucesos como la trágica muerte de Ángel Nieto nos recuerdan la levedad del ser y nos hacen ser más fuertes.
Y hace que nos dispongamos a afrontar con valentía y optimismo el tiempo de descuento, en el que estamos.

Como ya conocen nuestros lectores, la próxima temporada se presenta en sede y clave judicial; los dos primeros juicios, en los que se (me) piden sendas penas de prisión de 40 y 21 meses, amen de sendas indemnizaciones cuyos importes alcanzan los 40.000 € y 20.000 €, por parte de las acusaciones particulares, ¡ah! y unas multas cuantiosas cuyo importe no recuerdo con exactitud, se sustanciarán entre el otoño-invierno de 2017 y la primavera de 2018. La tercera de las causas se encuentra a falta de formalización de los escritos de acusación y defensa; a este respecto podemos hablar de 'ad calendas graecas', debido al atasco que sufren las oficinas judiciales españolas por falta de recursos técnicos y humanos; también por los miles de causas por corrupción en las diferentes audiencias provinciales, la mayoría de ellas atribuibles al Partido Popular, paradigma de 'colaboración con la justicia' (disfruta 'colaborando' de recurso en recurso y tiro porque me toca, no en vano dispara con pólvora del rey). Una estimación optimista sobre la tercera causa nos conduciría al otoño-invierno de 2018, quizás a la primavera de 2019, para entroncar con las elecciones europeas, municipales, autonómicas y (pienso yo) las generales y con el consiguiente colapso del holding PP-'Ciudadanos'. (Mayor atasco judicial en todas las audiencias provinciales). La Fiscalía no se adhiere a las peticiones de las acusaciones particulares. 

Aprovecho para expresar mi agradecimiento a los numerosos lectores que se interesan por nuestras cuitas judiciales, al tiempo que les pedimos comprensión por no entrar en detalles acerca de las personas (y personalidades) que serán llamadas a declarar; debemos respeto al proceso penal y al procedimiento, lo hemos manifestado en varias ocasiones; el morbo no forma parte de nuestra estrategia judicial, basada en la colaboración con la Justicia. Nuestras parcas noticias son intimistas y humanas, como corresponde a un blog privado sin responsabilidades públicas; nuestra información incluirá fechas de juicios y, por supuesto, sentencias firmes. A partir de ese momento realizaremos valoraciones políticas particulares, poniendo a los diferentes actores en el lugar que les corresponda.

 Precio a pagar por denunciar la corrupción del PP y de la Iglesia; ambos entornos han "madurado" y piden cárcel.