En breve la segunda reseña de 'Disparos en Detroit' - "Fortuna ML"

Porta contenedores moderno de la 'China Shipping Line', 18.000 TEUs que suman 300.000 toneladas.
MLFA se encuentra realizando frecuentes visitas clínicas debido a sus problemas oftalmológicos.
Estamos preparando la Navidad Nordeste-Sur y seguiremos entreteniéndoles

Detroit: así se hundió el "Titanic" del capitalismo estadounidense

E. J. Rodríguez

 

Detroit, año 1978

El fenómeno del que habla MLFA en su artículo sobre Detroit era el “white fligth” (EJR) 

Corría el año 1982, (la década posterior a la llegada del 'Fortuna ML' a Detroit), la ciudad ya había empezado a manifestar síntomas de enfermedad. En el barco de Detroit nunca se consiguió que todos remasen al unísono y la ciudad fue uno de los principales ejemplos de un fenómeno peligroso: la segregación racial espontánea. Los blancos vivían en sus barrios y los negros en los suyos, casi siempre más pobres. No se mezclaban entre sí. Cuando un negro progresaba gracias a su trabajo o a su talento y se mudaba a un barrio mejor, los blancos se sentían incómodos. Esto produjo un fenómeno que no fue exclusivo de Detroit, pero que sí particularmente severo allí: el "white flight", la salida de población blanca de clase media hacia los suburbios, más acomodados y más acogedores. Los negros permanecían en el centro, en el municipio de Detroit propiamente dicho, hasta que se convirtió en la ciudad con mayoría de población negra más grande del país. Mientras los municipios circundantes del área urbana estaban cada vez más poblados, la propia Detroit comenzaba a contar su población a la baja. Otro efecto directo del white flight era la fuga de capitales: a medida que se marchaba la población blanca —que casi invariablemente disponía de mayores ingresos— la renta per capita comenzaba a decaer. Había que sumar a todo esto el progresivo descenso en la actividad industrial motivado por la incipiente deslocalización de las grandes empresas, la cual produjo un aumento del desempleo que afectó principalmente a la población negra del centro. 

La tragedia del MARBEL y la Marina Mercante Española de los '70'

MLFA-CMM
Experto Docente en Seguridad y LCI
Instituto Social de la Marina (ISM)

Foto de archivo del buque "Marbel", cuyo naufragio se debió a presunta negligencia del astillero. 27 fallecidos.

Me pide Josean, un compañero piloto de la Marina Mercante, que recuerde desde mi blog lo acontecido aquella noche de lluvia y lágrimas en la ría de Vigo, en las temibles ‘Cíes’, esas islas espectaculares que imponen respeto a todos los navegantes que recalan al puerto de Vigo con mal tiempo. Josean estaba conmigo aquella noche, junto a otros dieciséis tripulantes. Éramos los jefes de expedición y esperábamos órdenes para embarcar en puerto desconocido en el buque ‘pirata’ de pabellón liberiano “Virgilia” (el sueldo de un piloto era de 3.000 $ (200.000 pesetas), (*), una fortuna si lo comparamos con barcos españoles, éramos ‘mercenarios’. Josean es de Portugalete y hoy en día es mi mejor informador sobre el tal Patxi López (el traidor) y sus andanzas por los bares de Portu.